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如果某天在停車場內，旁邊汽車司機跟你答話，稱讚你的汽車好看極了，你會否滿心歡喜呢？筆者就遇上了！
2018 Hyundai Elantra GT Sport。〈李奧/大紀元〉
近年Hyundai推出的新車，每一輛的設計都是喚然一新，新Elantra GT外型更為進取，前臉採用Hyundai最新的家族六角型進風口欄柵，並以鍍鉻飾邊圍著，更為高貴。長而扁平的車燈，為Elantra GT增加了一點跑味，車頭燈下方的不是霧燈，而是指示燈。尾部設計其實比頭部更為精彩，尾閘的波浪設計，玲瓏曲線，吸引了旁邊女司機的目光，連連稱讚。
Hyundai Elantra GT有兩種引擎選擇，一為普通GT採用的2升直四自然吸氣引擎，而另一選擇是GT Sport採用的1.6升直四渦輪增壓引擎。2升引擎馬力輸出162匹及150磅呎扭矩，而1.6升渦輪增壓引擎輸出更高，有201匹馬力及195磅呎扭矩。兩引擎都可選配6速手動變速箱，又或自動變速箱，普通版可選配6速自動變速箱，而Sport版可選配的自動變速箱是7速雙離合版本，變檔時間更短。Elantra GT只有前輪驅動，暫沒有四輪驅動版本。
Elantra GT Sport的1.6升渦輪增壓引擎，整體效果很好，中高速表現出色，低速起步時反應有點遲緩，也就是所謂的「Turbo Lag」，雖然廠方的數據是1,500轉時已有最大扭矩，實際駕駛時會發現當引擎轉速上升至3千轉時，「內力」就會突然爆發。
2018 Hyundai Elantra GT Sport。〈李奧/大紀元〉
方向盤握感非常好，在2點跟10點位置內側凸出，把手放在那位置，便可牢牢握著方向盤。方向盤採用三幅式設計，上方設有多項功能鍵，既方便又有跑車味。儀表板是最常見的兩大圓設計，左圓是引擎轉速表，右圓是行車速度表，中間是LED小螢幕，用作顯示不同資訊。
Elantra GT Sport已裝備了Paddle Shift變速撥片，在D檔時也可介入操作，取消它只需按著「+」撥片一會，大約2秒便可轉回自動。在變速桿左方的「Drive Mode」按鍵，可以改變Elantra的行車摸式，共有三種，分別為「Normal（一般）」、「Eco（省油）」及「Sport（運動）」，主要分別是對引擎反應、轉向靈敏度等作出改變。
Elantra GT Sport的車體結構比舊款更結實，因為採用了更多的高強度綱材，達到53%，結果是比舊款強度增加22%，但是重量卻減少61磅。Elantra GT Sport的後多連桿懸掛系統，以及前後都使用更大的扭力桿，過彎能力更強。剎車也有升級，前剎車碟直徑為12吋，而且是透氣碟，至於後輪剎車碟也有11吋，但卻是實心碟。
Elantra GT Sport其中一點令筆者印象深刻的，是它的安全帶，紅色的安全帶給人完全不同的感覺，不再是黑色或灰色的安全帶，可見Hyundai也願意花這點心思，與車內其他紅色裝飾也非常配合。8吋觸屏及旁邊按鈕佈局合理，使用上也見方便。中控台下方的儲物間，是可以放入手機，而且裝有無線充電，可以為手機充電（需要手機有無線充電功能）。車後行李艙容量有25立方呎，而將後座背塾放下後，容量則跳升至55.1立方呎，比所有同級車都要大。
Hyundai推出了像GM OnStar的服務，名為Blue Link，用家可透過手機Apps遙控啟動汽車引擎，此外，Hyundai Blue Link更與Amazon Alexa聯繫，Alexa用家可使用家中的Amazon Echo及Dot，便可啟動汽車並設定車內溫度。
作為一輛小型五門揭背車，2018年款Hyundai Elantra GT Sport的對手也著實不少，憑著最大的行李空間，與1.6升渦輪增壓引擎，又是否可吸引消費者青睞？◇
文：李奧
責任編輯：鍾義雲
Hyundai Elantra GT Sport規格：
長/寬/高：170.9吋 / 70.7吋 / 57.7吋
重量：1,431千克
動力系統：1.6升直四渦輪增壓引擎
馬力：201匹@6,000
扭力：195磅呎@1,500-4,500
傳動系統：7速雙離合自動變速箱
耗油量（市區）：9.2升/百公里
耗油量（市區）：26英里/加侖
耗油量（公路）：7.1升/百公里
耗油量（公路）：33英里/加侖
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